Kv. Krysantemum och Klöversyran
I den nordöstliga delen av den mest nordvästliga delen av Stockholm planeras tillbyggnad. Det är kvarteren Krysantemum och Klöversyran – mellan Växthusvägen och Skälbyvägen, alldeles på gränsen till Järfälla – som ska byggas. Bebyggelsen är föreslagen till flerbostadshus, närmast Växthusvägen, och radhus innanför det mot Järfälla till. Mellan dessa hus dras en gata.
Söder om den nya bebyggelsen finns ett trekantigt område som i plankartan är angiven som “park”. Om det verkligen anläggs något liknande en park här – snarare än att det blir bara ännu en tom gräsmatta, så skulle det vara ett positivt tillskott i området. Också i planområdets norra del, precis invid korsningen Växthusvägen/Skälbyvägen finns ett område angivet som “park. Eftersom det ligger precis vid korsningen så utgår jag ifrån att det inte blir något annat än gräsmatta där, för siktens skull. Även om något anläggs, lär det inte vara någon populär plats att vara på ändå, bara meter ifrån bilarna.
Vägarna, både Växthusvägen och Skälbyvägen, är vältrafikerade gator – åtminstone med förortsmått mätt – och mer lär det bli. Förutom förbifarten, som kommer driva upp trafikmängderna i dessa områden rejält, så ska även Växthusvägen förlängas norrut upp till Järfälla. Den senare vägen kan eventuellt avlasta Skälbyvägen något, men totalt lär trafikmängderna öka.
Kollektivtrafikförsörjningen i den här delen av staden är inte så mycket att yvas över. dålig. Linje 541 från Vällingby till Jakobsberg via Barkarby går normalt sett i femtonminuterstrafik, förbi områdets norra del vid korsningen Växthusvägen/Skälbyvägen. 518 från Vällingby till Kista, via Barkarby, går bara i halvtimmestrafik förutom i rusningen och inte alls på helgerna. Den går längs med de nya områdets sträckning, men den närmsta stationen blir på samma hållplats som 541, precis norr om området. Linje 543 går också ett fåtal avgångar i rusningstid, mellan Vällingby och Jakobsberg.
Med stockholms-mått mätt är det dåliga kommunikationer, och det är troligt att de nya invånarna kommer vara bilburna i stor utsträckning. Strongt därför av miljöpartisterna i Stadsbyggnadsnämnden som har drivit ett sänkt parkeringstal för detta nya område. Vad Hässelby Villastad behöver är en bättre kollektrafik, och då kan vi inte planera för fortsatt bilberoende.
Eftersom jag stundtals kritiserat Cecilia Obermüller och Martin Hansson, som föregående mandatperiod (den här planen antogs i maj 2009) har varit våra gröna röster i stadsbyggnadsnämnden, för att inte vilja bygga tillräckligt stadsmässigt är det inte mer än rätt att jag creddar dem när de i det här fallet faktiskt gjorde det. Skrivningen till protokollet, som i detta stycke också var gemensam med Socialdemokraterna, löd: “Radhusbebyggelsen bör helt utgå ur planen och ersättas med antingen mer stadsmässig flerbostadsbebyggelse eller ingenting alls.” Jag tycker det var utmärkt formulerat. I detta område vore det bättre att avvakta med att bygga något överhuvudtaget än att bygga ännu mer radhus.
Med det sagt så är det svårt att vara jätteupprörd över planerna. Det är inget stort område, platsen är helt menlös som den idag ser ut och det är svårt att se att marken skulle kunna användas så särskilt mycket bättre i framtiden.
Läs mer om planerna på stadsbyggnadskontorets hemsida.
Andra bloggar om: politik, samhälle, stadsbyggnad, hässelby, hässelby villastad, järfälla, stadsplanering, stad
Pingat till intressant.se
Short URL: http://www.melinen.se/blogg/?p=1727
Posted by Tomas Melin
on 11-02-27. Filed under Senaste inlägg, Västerort.
You can follow any responses to this entry through the RSS 2.0.
You can leave a response or trackback to this entry