Jonas Morian skriver ett argt inlägg om planka.nu. Jag kan hålla med om det han skriver i princip. Själv plankar jag inte och tror inte att jag nånsin systematiskt plankat. Men jag har också full förståelse för att andra gör det. För det går ju utmärkt att planka; risken att åka fast är minimal.
Jag menar alltså att det är meningslöst att bli sur på plankarna, de anpassar sig bara till verkligheten. Det gäller i kollektivtrafiken som med övrig brottslighet: Om straffet är litet och risken att åka fast är liten, ja då finns det ingen anledning att avstå från brott.
Det är alltså SL vi har att skylla för att människor plankar. För det är SL som byggt upp ett system som inbjuder till plankning. SL har satsat på de så kallade “spärrlinjerna” som försvar mot plankning, en åtgärd som inte hjälper mot plankare (de tar sig förbi ändå) men som försvårar för betalande passagerar att ta sig till tåget.
Nå, SL har faktiskt gjort något. De har höjt böterna. Om jag inte misstar mig ligger böterna för att åka fast som plankare på 1200 spänn, en betydande summa. Vad det visar är dock att det inte räcker med högt straff för att avskräcka från plankning. Det är fortfarande såpass låg risk att åka fast att det är värt risken.
Jag åker tunnelbana till jobbet varje dag, och ganska ofta också under dagarna till olika platser i staden. Under det senaste året har jag råkat ut för biljettkontroll kanske 3-4 gånger. Hade jag satt plankandet i system hade jag över loppet av det året betalat mindre i böter än jag egentligen betalade i biljetter. Och detta bortsett från att jag i något fall eventuellt hade kunnat smita från kontrollen, snacka mig ur eller snabbt köpa en sms-biljett.
Det är rationellt att planka, för individen. Visst kan vi försöka med upplysningskampanjer och skräckpropaganda på biograferna, men det är knappast effektivt. Men det finns ett effektivt sätt att stoppa plankarna: Slopa spärrlinjerna.
Om vi slopade spärrlinjerna skulle vi kunna släppa ut alla uttråkade spärrvakter ut i trafiken som kontrollanter. Med tanke på den mängd människor som arbetar på stationerna skulle det bli en ansenling förstärkning av kontrollantstyrkan, och risken för att bli kontrollerad skulle så att alla mycket ofta skulle bli kontrollerade. Dagspendlare troligtvis flera gånger i veckan.
Det är redan så det fungerar på tvärbanan. Där finns inga spärrar eller hinder för att ta sig på tåget, men väl på tåget finns en konduktör som tar betalt från alla. Jag gissar att plankningsfrekvensen på tvärbanan är minimal, och framför allt betydligt mindre än i tuben/på pendeln. I tunnelbanan vore det antagligen omöjligt att kolla samtliga passagerare i varje tåg, men alla skulle bli kollade såpass ofta att få skulle våga ta risken.
En ytterligare fördel med slopade spärrlinjer är förstås att det förenklar för oss vanliga betalande. Det blir enkelt att komma på och av tåget, även om man har väskor, kassar eller barnvagn med sig.
Ett system med öppen spärrlinje bör också bli billigare. Jag vet inte hur mycket pengar SL plöjt ner i det nya spärrsystemt med öppnande glasdörrar, men det lär vara många miljoner. Med ett spärrsystem är det nödvändigt att kontinuerligt uppdatera spärrarna, och inte minst ge service med reparationer. Det är kostnader vi slipper med öppna spärrlinjer, för att då inte tala om att vi slipper kostnaderna för att byta ut de gamla spärrarna på de stationer där dessa finns kvar.
Med det nya access-systemet på plats finns inte längre några vettiga skäl att ha spärrlinjerna kvar, alla kan ordna sin biljett själv i automaterna. Därför menar jag att en rödgrön landstingsmajoritet första kollektrafikbeslut bör vara:
1. Sänka biljettpriset till 500, en återställare för både vår senaste höjning och borgarnas höjning.
2. Slopa spärrarna
3. Omvandla spärrvakterna till kontrollanter.
Detta paket skulle både öka betalningsviljan, förenkla tillvaron för resenärerna och få fast de som faktiskt plankar. Ett recept för en solidarisk och fungerande kollektivtrafik.
Andra bloggar om: politik, samhälle, sl, kollektivtrafik, tunnelbana, planka.nu, plankning
Pingat till intressant.se
5 responses so far ↓
1 Rasmus // Jul 21, 2009 at 1:32 pm
Det går ju utmärkt att snatta också: Den risken, att åka fast, är också minimal. Men ingen skulle komma på tanken att lägga skulden för det på ICA eller Coop.
Att nyttja en tjänst utan att betala är stöld, ansvaret kan inte läggas på någon annan än den som gör det.
Sen ska man förstås skapa så smidiga system som möjligt iallafall, och spärrlinjerna torde inte vara någon bra grej rent affärsmässigt.
2 Stefan Nilsson // Jul 21, 2009 at 1:48 pm
Jag har upptäckt att Tomas blogg är en av de intressantaste och roligaste att läsa.
I sakfrågan håller jag helt med om alla tre punkterna. Miljöpartiet i landstinget driver punkt 2 och 3 med kraft, men när det gäller den första - kraftigt sänkt månadskort, är det tyvärr lite sämre. Vi får hoppas att valprogrammet ha med denna punkt. Sänkning till 500 kr är tillräckligt stor för att få mänga att välja spår/buss framför bil.
3 Tomas Melin // Jul 21, 2009 at 2:02 pm
@Rasmus
Notera skillnaden mellan att lägga ansvaret på den som gör det, och lägga ansvaret för den som gör det möjligt.
Varje plankare har ansvar för sin egen gärning. När det väl blir kontroll tycker jag inte att det finns någon anledning att tycka synd eller mjäka med plankaren.
Men vad jag diskuterar ovan är SL:s ansvar att bygga ett system som faktiskt inte underlättar för plankare. Här är din jämförelse med livsmedelsbranschen faktiskt felaktig. Många butiker har bättre koll än man tror, genom civila spanare och genom att personalen har rimlig koll, förutom då vakande ögon från övriga shoppare. Det är mycket svårt att sätta snattande i system utan att åka fast.
4 Tomas Melin // Jul 21, 2009 at 2:03 pm
@Stefan
Tack! Jag tror också att just sänkningen till 500 är väl avvägd. Både sakligt, som du säger kan det ge positiva effekter, och strategist, då vi också tar ansvar för vår egen höjning förra mandatperioden.
5 Micke // Jul 21, 2009 at 2:50 pm
Intressant inlägg, lustigt nog har just planka.nu tagit fram en rapport som räknar ut exakt hur mycket spärrsystemet kostar och hur mycket man skulle tjäna på att slopa dem.
Varsågod att använda siffror därifrån, vi är på samma sida i denna fråga http://planka.nu/vad-tycker-vi/rapporter/till-varje-pris
Annars har andra räknat på att alla som tjänar under 42000/mån skulle tjäna på en avgiftsfri, skattefinansierad kollektivtrafik, precis vad planka.nu vill ha, tyvärr vågar inte oppositionen driva krav på sån radikal omfördelningspolitik längre
Leave a Comment