Tomas Melin

Centerpartiet har under sommaren haft en kampanj mot Miljöpartiet för att visa att de har rätt miljöpolitik. De allra flesta inlägg är i sak helt ointressanta eftersom de nästan uteslutande går ut på att försöka säga “socialism” så många gånger som möjligt snarare än att föra någon form av verklig debatt.

Det senate tilltaget har varit att Centerpartiet i Stockholm plöjt ner okänd summa i att låta Novus Opinion genomföra en opinionsundersökning om Förbifart Stockholm, vars resultat presenteras på SvD Opinion. Undersökninegn visar att en majoritet av de tillfrågade är för förbifarten. Centerpartiet fokuserar dock påtagligt lite på den generella opinionen. Deras inre Don Quijote siktar istället på deras vanliga hjärnspöke: Miljöpartiet. Den här gången är de oroliga över att vi eventuellt går i otakt med våra väljare, då 48% av MP-väljarna enligt undersökningen stödjer förbifarten.

För att börja från början: 1000 personer är tillfrågade, så antalet MP-väljare i undersökningen är för litet för att kunna vara säkerställt. Om så lite som 10 personer uppgivit en annan åsikt skulle undersökningen ge ett helt annat resultat. Det är inte seriöst att på sådant osäkert underlag slå på stora trumman som Centerpartiet gör.

Men även om siffrorna skulle sett likadana ut för en större undersökningsgrupp, så skulle det i sig inte vara så förvånande. Det är inte en fråga där det är rimligt att efter en förenklad fråga avläsa en opinion, i syfte att dra politiska slutsatser. Infrastruktur är alla positiva till, även Miljöpartister. Miljöpartiets väljare är inte emot vägbyggen per se, om någon nu trodde det. Det är alltså inet konstigt att även Miljöpartister svarar positivt på den frågan.

Det är inte vägen i sig som är problemet, det är sträckningen, det är dimensioneringen, det är kostnaden och det är de helt felaktiga miljökonsekvensberäkningarna. Låt Novus Opinion fråga Stockholmarna om vad de helst prioriterar över 20 miljarder på, och svaret lär inte blir ett rungande “Förbifart Stockholm”.

Centerpartiet tror sig alltså komma undan med två nybörjartricks inom statistiken: dels principen “som man frågar får man svar” och principen “dra höga växlar på små statistikunderlag”.

Jag har egentligen inga problem med det här. Vill de sätta på sig pajasmössorna och springa nakna på debattsidorna för att få uppmärksamhet - samtidigt som de pekar ut Miljöpartiet som “the one to beat” - så är det helt okej för mig.

Det störande är istället att det parti som faktiskt innehar landets miljöministerpost visar på sådan tydlig miljöpopulism. I Brännpunkt-artikeln gör de nämligen stor sak av det faktum att många stockholmare tror förbifarten vara ett bra miljöalternativ. Mot det ska vi då ställa den strida ström experter som uttalat sig mot förbifarten. Naturskyddsföreningen, en professor och en forskningsledare i miljöstrategisk analys vid KTH (som också för en lysande replik) , 27 forskare/experter samt 34 relevanta organisationer och inte minst statens eget institut för kommunikationsanalys. Et cetera, hade jag haft mer tid hade listan kunnat bli längre.

Centerpartiet lutar sig mot knappt femhundra Stockohlmare som, på oklara grunder, tror att Förbifarten “minskar miljöproblemen”, men bortser från vad som rimligtvis kan beskrivas som en ganska samlad expertkår. Nog kan man tänka att det finns lite argument för den saken, när nu Stockhomscentern dundrar fram på debattsidorna.

Jomenvisst. Har finns det argument i stora lass. Eller, argument är väl mycket sagt. Det är mer av en inställning. En inställning de stulit från Timbuktu: Det ordnar sig. Det gör det alltid.

Så här skriver Per Ankersjö i Svd:

“Vi ser dessutom en fantastisk utveckling på miljöbilsområdet. På den nyligen avslutade trendsättande bilmässan i Frankfurt har det bara handlat om en sak: elbilar. De politiska krafter som trots denna utveckling fortsätter vara emot alla former av biltrafik kan inte längre gömma sig bakom klimathotet. När Förbifarten står klar ett par år in på 2020-talet ser biltrafiken helt annorlunda ut än i dag.”

Det är lite fint. Centerpartiet har varit i Frankfurt, eller i varje fallt läst om hur det var där, och vet nu att spå framtiden. För allt som sker på mässor blir ju alltid sant, som alla vet. Eller? Nja, några som till skillnad från Centerpartiet argumenterar med bas i empiri är ovan nämnda experter på miljöstrategisk analys vid KTH. De bemöter, i en replik i SvD (länkad ovan), en liknande tirad av dravel från moderaternas Ulla Hamilton, så här:

“Är vi då för pessimistiska när vi kritiserar trafikverkens antaganden om ny fordonsteknik och nya bränslen, vilka ligger till grund för planeringen av nya vägar som Förbifart Stockholm?

Trafikverken antar att andelen förnybara drivmedel år 2020 är ca 20 procent. Regeringen har som mål 10 procent.

Trafikverken antar i sitt enda scenario att laddhybrider står för 45 procent av nybilsförsäljningen år 2020. Detta antagande kan jämföras med en färsk rapport från Boston Consulting Group, som utgör underlag för Barack Obamas politik i bilindustri- frågor.

I huvudscenariot för Västeuropa når laddhybrider och renodlade elbilar tillsammans en andel på 6 procent av nybilsförsäljningen år 2020. Andra studier kommer fram till liknande resultat.

Problemet med trafikverkens alltför optimistiska antaganden är att det skenbart ser ut som om klimatmålen är förenliga med utbyggd vägkapacitet. Inte minst när det gäller långsiktiga investeringar i bebyggelse, vägar och järnvägar är det av största vikt att ha ett realistiskt och väl underbyggt beslutsunderlag. När man väl byggt dessa strukturer finns ingen återvändo.

De kommer finnas kvar under överskådlig tid och påverka möjligheterna att nå långsiktiga klimatmål.

Hamilton säger vidare, att stoppa utbyggnaden av trafik- systemet är inte att värna om miljön. Detta är symptomatiskt för ett föråldrat tänkande. Man tycks mena att trafiksystemet är lika med biltrafiksystemet. Vi anser tvärtom att det krävs en kraftfull utbyggnad av trafik- och kommunikations- systemet, men att den ska ske främst i form av moderna spårtransporter och smart IT.

Nu hoppas vi att Sveriges rege-ring – som ju har en nyckelroll i de kommande klimatförhandlingarna – inser klimatproblematikens allvar och därmed inte ger tillåtlighet för Förbifart Stockholm.”

Nog tycker jag att Centerpartiets miljöparti-komplex är smickrande, men det hade nog varit bättre både för Sverige och för Stockholm om de lagt ner lite mindre tid på att smäda oss och lite mer tid på att fördjupa sig i miljö- och trafikforskningen.

Andra bloggar om: politik, samhälle, stockholm, centerpartiet, förbifart stockholm, miljöbilar, miljöpartiet, trafik
Pingat till intressant.se