Bygg bort bostadsbristen
Enligt bostadsförmedlingen står nästan 300 000 personer i bostadskö. Av dessa är ungefär 65 000 aktiva sökanden, det vill säga personer som antingen inte har något eget boende eller som inte är nöjda med det boende de har. Det innebär att vi har en stor bostadsbrist. Den vill jag att vi ska bygga bort. Det borde vara lätt att hitta en lägenhet i Stockholm med kranskommuner, och lätt att hitta en lägenhet man trivs i. Samtidigt får vi inte förstöra samhället genom att bygga fel. Idag är det väldigt mycket så kallad ”frimärkesplanering”, där man tar alla tomma kvadratmeter och fyller med valfritt punkthus. Det är inte en samhällsplanering som skapar goda boendemiljöer.

Jag vill att byggandet utgår från visionära planer om hur vi vill området ska förändras på lång sikt. Dessa planer kan upprättas stadsdel för stadsdel. På så sätt får vi en tydlig och konkret bild över vart vi är på väg, vilket i sin tur gör att det blir tydligare hur vi når dit. Genom en sådan övergripande planprocess kan vi öka byggandet utan att hota goda boendemiljöer eller grönområden; tvärtom blir dessa värden lättare att förbättra på så sätt.

Få in kulturen i planprocessen
Vi måste släppa in kulturen i planprocesserna, både vad gäller regionplaneringen och stadsbyggnadsplaneringen på kommunnivå. Dels handlar det om smyckning och estetik. Jag vill ha mer konst i det offentliga rummet, exempelvis på byggnader, på gångstråk och i parker. SL är en god förebild, med konst på nästan alla tunnelbanestationer.Men kultur är inte bara konst. Att ta in kulturen handlar lika om att ta in de erfarenheter vi har från hur vi ska konstruera rummen för att människor ska trivas där. I utformandet både av enskilda torg på mikronivå och i planerandet av regionen på makronivå måste vi ta hänsyn till hur människor beter sig i de miljöer vi skapar.

Utveckla kollektivtrafiken
Vi har i Stockholms län ett spårsystem med armar som sträcker sig ut i länet åt olika håll. Tunnelbanan har fem armar i vardera riktning, pendeltågen två. Till det kommer också lokalbanor och övriga. Problemet är att det är onödigt krångligt att ta sig mellan dessa armar. Norr om stan finns idag inga spårtvärförbindelser mellan tunnelbanans olika grenar eller mellan tunnelbanan och pendeltågen, men inte heller de bussar som går mellan de olika trafikslagen är bra alternativ. Oftast går det fortare att åka in till stan och byta där. Det är ett ineffektivt system som skapar trängsel då fler människor åker in till stan, trots att de inte ska dit egentligen. På nätter och kvällar är det ännu värre, exempelvis finns ingen nattförbindelse mellan pendeltågen och tunnelbanans gröna linje norr om stan.Utvecklingen med tvärbanan är utmärkt, spårväg syd likaså. Nästa steg borde vara en liknande utveckling längre norr om stan. Även stadens norra förorter behöver moderna tvärförbindelser. I väntan på detta vill jag satsa på att utveckla busstvärförbindelserna så att de blir mer effektiva och attraherar fler.